Jak rozwiązać problem z wałem napędowym WOM?

Wał napędowy ciągnikato kluczowy element ciągnika, który przenosi moc z silnika na podłączone do niego narzędzie lub osprzęt. Jest to urządzenie mechaniczne składające się z wału wejściowego i wyjściowego, które obraca się z tą samą prędkością, aby przekazywać moc do podłączonego sprzętu. PTO to skrót od Power Take Off, co oznacza, że ​​wał napędowy pobiera moc z silnika ciągnika i przekazuje ją do narzędzia, aby działało. Bez wałów przegubowo-teleskopowych użyteczność ciągników byłaby ograniczona, a prace rolnicze znacznie trudniejsze.

Jakie są typowe problemy z wałem napędowym WOM?

● Dlaczego występują wibracje w elemencie WOM? Przyczyn wibracji może być kilka, np. zużyte łożyska, niewyosiowane części lub luźne elementy. Aby uniknąć dalszego uszkodzenia maszyny, konieczne jest zidentyfikowanie przyczyny i jej naprawienie. ● Jaki jest właściwy sposób konserwacji wału napędowego, aby zapobiec awariom? Regularna konserwacja wału napędowego WOM jest konieczna, aby zapewnić jego optymalną wydajność, dłuższą żywotność i bezpieczną pracę. Smarowanie, przeglądy i czyszczenie należy przeprowadzać okresowo, aby zapobiec rdzy, zużyciu i uszkodzeniom. ● Jak mogę ustalić, czy wał napędowy mojego ciągnika wymaga wymiany? Należy przeprowadzić dokładny oględziny wizualne i sprawdzić, czy nie ma pęknięć, zużytych łożysk, poluzowanych nakrętek, śrub lub wkrętów. Jeśli znajdziesz którykolwiek z tych problemów, może być konieczna naprawa lub wymiana części wału napędowego.

Wniosek

Wał napędowy ciągnika jest niezbędnym elementem w przemyśle rolniczym. Aby maszyna działała w jak najlepszym stanie, należy o nią dbać poprzez odpowiednią konserwację. Pomoże to rolnikom efektywnie wykonywać zadania rolnicze i uniknąć kosztownych napraw. Hebei Shuoxin Machinery Manufacturing Co., Ltd. to firma oferująca szeroką gamę sprzętu rolniczego, w tym wały napędowe WOM i inne części maszyn. Nasza firma specjalizuje się w produkcji wysokiej jakości maszyn rolniczych spełniających najsurowsze normy. Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowej pod adresemhttps://www.agrishuoxin.comi skontaktuj się z nami za pośrednictwem poczty elektronicznej pod adresemlucky@shuoxin-machinery.comaby uzyskać więcej informacji.

Referencje

Goudeseune, C. i Peigneux, V. (2017). Niezawodność skrzyni biegów połączonej z wałem napędowym WOM w ciągniku rolniczym. Analiza awarii inżynieryjnych, 82, 126-141.

El Far, M. N., Guessasma, M. i De Vaucorbeil, A. (2018). Aktywna kontrola drgań skrętnych wału napędowego WOM. Journal of Sound and Vibration, 415, 36-53.

Barberis, M., Oliveira, M. i Batista, R. (2021). Wpływ wymiarowania wału napędowego WOM dla glebogryzarki o zmiennej geometrii. Inżynieria Biosystemów, 208, 103-114.

Zhang, X., Wang, R. i Xie, X. (2016). Analiza dynamiczna mechaniki 8 powszechnie stosowanych wałów napędowych WOM. Journal of Vibroengineering, 18(5), 3182-3196.

Li, Q., Yuan, J. i Yan, H. (2020). Optymalizacja konstrukcji wału napędowego WOM dla mechanizmu przetwarzania resztek po stronie pionowego mieszalnika paszowego. Dziennik Chińskiego Towarzystwa Maszyn Rolniczych, 51(12), 424-433.

Teng, C., Wang, F. i Li, X. (2019). Analiza mechaniki i drgań wału napędowego WOM. Nauk Stosowanych, 9(3), 525.

Doumagoum, AD i Tchiotsop, D. (2020). Analiza stanów nieustalonych układu sprzęgła wału napędowego WOM na glebogryzarce. Mechanizm i teoria maszyn, 146, 103718.

Xu, C., Guo, Z. i Li, J. (2015). Analiza niezawodności wału napędowego WOM ciągników. Journal of Computational and Theoretical Nascience, 12 (12), 8553-8557.

Sun, Y., Zhan, W. i Kong, J. (2016). Modelowanie kinematyczne i dynamiczne do analizy drgań wału napędowego WOM. Journal of Theoretical and Applied Mechanics, 54(3), 951-966.

Zhang, H. i Liu, G. (2019). Analiza charakterystyki drgań skrętnych wału napędowego WOM poddanego obciążeniu momentem skręcającym. Postępy w inżynierii mechanicznej, 11(9), 1687814019875073.

Singh, H., Sharma, K. i Kumar, R. (2018). Projekt i analiza wału napędowego WOM do ciągnika rolniczego. International Journal of Mechanical and Production Engineering Research and Development, 8(5), 493-504.